Anker - SOLIX V1 Smart EV Charger 7.4KW SHUTTER version
- Puissance maximale de charge : 7,4 kW
- Tension nominale : 230 V ± 20 %
- Type d’alimentation : monophasé
- Fréquence nominale : 50 Hz
SKU:A51913Z0
Anker Solix
La Anker SOLIX V1 Smart EV Charger 7.4 kW SHUTTER est une borne de recharge murale monophasée conçue pour recharger facilement votre véhicule électrique à domicile tout en optimisant vos coûts de charge. Compacte, connectée et pensée pour l’écosystème Anker SOLIX, elle permet de piloter la recharge selon les heures creuses, la production solaire disponible et la puissance réellement disponible dans la maison.

Retrouvez ci-dessous les principaux éléments inclus dans ce kit, sélectionnés pour garantir performance, compatibilité et simplicité d’utilisation.
Ajoutez les accessoires ou équipements complémentaires les plus pertinents pour améliorer votre installation et tirer le meilleur parti de votre produit.
Un fonctionnement simple et rapide pour produire votre propre électricité avec une mise en service pensée pour rester accessible.
Brancher votre chargeur EV selon l'endroit ou vous souhaitez l'installer et l'utiliser plus tard.
Vérifier le branchement du chargeur que ce soit à l'endroit le plus adéquat et optimal ou au niveau de la connectique.
Avec l'application ANKER SOLIX sur apple store ou google play, choisissez votre mode de recharge de votre véhicule.
Avant toute mise en service, vérifiez la compatibilité de votre configuration et respectez les consignes du fabricant. En cas de doute, faites valider l’installation par un professionnel qualifié.
La batterie permet d’augmenter fortement votre taux d’autoconsommation.
Les performances réelles dépendent notamment de l’ensoleillement, de l’orientation, des ombrages, de la configuration du système et des habitudes de consommation.
Une batterie MARSTEK est idéale pour couvrir votre consommation permanente et votre surplus, ce qui maximise naturellement la rentabilité.
Retrouvez les principales caractéristiques du produit pour évaluer sa compatibilité, ses performances et son positionnement dans votre projet.
Retrouvez ici les réponses aux questions les plus fréquentes pour mieux comprendre le produit, ses usages et ses conditions d’installation.
La version SHUTTER est une version socket, c’est-à-dire une borne avec prise Type 2 intégrée, mais sans câble attaché. Vous utilisez donc votre propre câble de recharge Type 2.
La version câble, elle, est livrée avec un câble attaché à la borne. La version socket est souvent appréciée pour son aspect plus discret et sa souplesse d’usage si vous possédez déjà un câble adapté. Anker précise que la Socket version does not include a charging cabl
Cette version délivre une puissance maximale de 7,4 kW en monophasé 230 V / 32 A. Cela en fait une solution adaptée à la recharge résidentielle rapide pour de nombreux véhicules électriques, à condition que le véhicule et l’installation soient compatibles avec cette puissance de charge AC.
La Anker SOLIX V1 utilise une prise Type 2, le standard le plus répandu en Europe pour la recharge AC. Anker indique une compatibilité avec 99,9 % des véhicules électriques et hybrides rechargeables. Il reste néanmoins important de vérifier la puissance AC acceptée par le chargeur embarqué du véhicule : si votre voiture limite la charge à 3,7 kW ou 7,4 kW, la borne s’adaptera à cette capacité.
Oui, à condition de disposer d’une installation compatible. Anker indique que la V1 peut charger un véhicule avec 100 % d’énergie solaire, ou en mode hybride solaire + batterie + réseau. Pour cela, il faut généralement un compteur compatible comme l’Anker SOLIX Smart Meter ou certains compteurs Shelly, ou encore un système Anker SOLIX X1 selon la configuration.
Oui, c’est même l’un de ses intérêts majeurs. La V1 a été pensée pour travailler avec un écosystème solaire résidentiel et pour privilégier, lorsque c’est possible, la recharge à partir du surplus photovoltaïque. Si vous avez déjà une installation solaire ou un projet avec batterie, la borne peut devenir un vrai outil d’optimisation de l’autoconsommation et du coût de recharge.
Discutons ensemble d’autoconsommation solaire, de batteries et d’économies d’énergie.
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